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iE-ducation:围城这点事儿

云英化水景光新,上方一塔俯清秋。太湖夜照山灵影,顽福甘心让虎丘

 
 
 

日志

 
 

梳理经验 集中宣传:浙江交通职业技术学院四大品牌建设系列报道  

2014-08-20 10:05:59|  分类: 长三角职教 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     第一部分 校企合作

     校园有限,课堂无限。如何开门办学,让就业成为导向,回归学以致用的原点。浙江交通职业技术学院(以下简称“交院”)在发展过程中,始终围绕这一中心,改革创新。校企合作,工学结合正式步入规范化、制度化轨道;一批企业纷至沓来,学校教学、科研、社会服务与企业消弭了“围墙”之界;同时,课程开发完善、毕业生逐年更优异、担负起服务综合交通运输行业发展的社会责任,都成为开门办学带来的直接成果。“紧贴市场、身负技艺,成为交院学生与其他院校的本科生、研究生相比之下,不可复制的核心竞争力。
      实践教学基地专业“全覆盖”
      ■关键词: 称职率100% 专业对口90%
      从一汽大众、宝马、雷克萨斯等一批汽车生产商的合作,到2.7万吨“五星交院”实习船顺利下水,截止到去年12月底,交院共有校外实践教学基地218家,其中2013年增加31个,实践教学基地已经覆盖全校所有专业。   
    “以前,在学校实训室接触的是相对一些比较平常普通的汽车教具,比市场主流车型落后好些年。”汽车学院学生邓汝君对记者说,现在我们在学校的汽车维修实践基地上课与实践,上至奔驰、宝马,下到普通家用车,各种各样的车型与故障都能碰到,完全是紧跟汽车市场步伐,学以致用。这些完全“接地气”的实践基地让学生们真正和市场接了轨。 
      据统计,近年来,交院输出学生顶岗实习的专业对口率达90%。路桥学院道路桥梁工程技术专业师生制作的《江南水乡》木制模型亮相2013年的西湖国际博览会后还引起了不小的轰动。不少学生在企业实习期间表现出色,受到实习单位的好评,为就业奠定了坚实的基础,并为交院学生高素质的品牌加分不少。
      根据麦可思《社会需求与培养质量年度报告》,浙江交职院毕业生毕业半年后的平均月收入(2011届3049元,2012届3072元)均高于全国骨干院校毕业生的平均水平;毕业生就业满意度也在不断提升(2011届60%,2012届65%),且高于全国骨干校院校平均数;校友推荐度高于全国骨干校院校平均数。用人单位对毕业生的满意度在不断提高,根据毕业生质量跟踪调查数据显示,用人单位对浙江交职院2012届毕业生综合评价的优良率为96.08%,称职率为100%。2013年学校在浙江省教育评估院的调查中,该校毕业生对母校就业服务满意度排名全省高职院校第三。
    毕业就业无缝衔接
    ■关键词:量体裁衣 订单培养 
    把职业院校教学楼的间隔墙“推倒”,把企业引进校园,积极探索“校中厂”、“厂中校”,目前,已经有一大批企业尝到了“拆墙”运动的硕果。
    学院信息学院通信技术专业已经连续七年与浙江省邮电工程建设有限公司合作开设“订单班”,2012年根据企业在海外工作的需求,更是开设了“海外班”,54名学生凭借优秀的成绩及过硬的技术能力就业海外。
    与此同时,还有与宁波中策动力机电集团有限公司合作举办“宁波中策机电班”,与东风汽车有限公司合作举办“东风日产班”,还有舟山港股份有限公司等十余家企业。毕业时分就是就业时刻,学习和工作的无缝衔接让学生、学校 、企业等多方受益共赢。
    由于“量体裁衣”形式培养出来的学生,不但使学生提前完成了就业,而且培养的人才质量也大为提高。适岗能力强,融入企业的时间短,得到了合作企业的赞誉和欢迎。
    接轨企业 开发课程超百门
     ■关键词:“拆墙”办学 双带头人
    2013年,交院与企业共同开发校企合作课程101门,编写教材67本。——这是校企合作给学院带来完善课程开发的一瞥。
    如今,交院根据自身的发展和社会人才培养的要求,积极推行教育教学改革,聘请企业实践专家,共同开展专业人才培养方案制定与完善、专业课程体系重构、人才培养模式改革、项目化课程与教材开发建设、基地内涵建设以及教学资源库建设等工作。
    如路桥学院在制订专业人才培养方案时,就聘请浙江省交通工程建设集团有限公司总工单光炎,浙江大成建设集团有限公司的总工姜天鹤等实践专家作指导,对现有人才培养方案、课程设置及教学设计等作了较大幅度修改和调整,使其切合工学结合人才培养的要求。
    这就是学校实施的专业“双带头人制”,由合作企业的技术专家兼任专业带头人和专业建设委员会副主任,专业建设委员会中有半数及以上成员为合作企业的技术骨干,各专业人才培养方案均由学校和深度合作企业共同制定。
    随着综合交通运输时代的到来,更是对传统的专业设置和人才培养提出了更高的挑战。学院的各类产学研联合体就发挥了巨大的作用。学院专任教师“亦教亦工”,多数老师都有横向课题研究。开展课题也让学院老师掌握了交通运输建设和管理一线的第一手材料更加的清晰,在教学中丰富新鲜的案例分析,学生对行业更加熟悉。
   “三层次一网络”共育综合人才
    ■关键词: 整合共享  合作共赢 
    在这些数据欣欣向荣地展示教学成果的背后,是浙江交院在制度和体系的创新。回首算来,交院实施校企合作模式已经走过了十多个年头。
    2012年,交院在原来设立校企合作工作站,构建校、分院、专业“三层次”和各地校友“一网络”校企合作教育机制的“三层次一网络”校企合作组织体系的基础上,充分依托交通行业优势,集聚交通优质资源,构建了以1个“行业人才战略决策共同体”、6个“产学研联合体”、28个“育人创新共同体”及校企合作工作站组成的“三体一网”交通行业人才培养开放平台,以更开放的姿态、更多元的合作,有效实现交通优质资源的整合与共享。成功搭建了学生就业、学校“双师型”教师培养、交通行业企业职工培训及科技研发等校企互利共赢的平台。
    浙江交职院党委书记、校企合作理事会副理事长郑惠明说,基于“三体”平台建设的交通类高职校企政合作育人模式以更开放的姿态、更多元的合作,有效实现交通优质资源的整合与共享,成功搭建了学生就业、学校“双师型”教师培养、交通行业企业职工培训及科技研发等校企政互利共赢的平台,拓展了政府、企业参与人才培养的深度与广度,实现了校企政三方的深层次合作。(2014-03-24    中国教育报第11版  原标题:聚焦国家骨干示范院校-浙江交通职业技术学院四大品牌建设系列报道之一 —校企合作篇:就业为导向 开门办学回归原点)

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第二部分  “老字号”专业

       专业建设是一所学校的立足之本,而更是作为浙江交通职业技术学院(以下简称“交院”)骨干院校的建设项目之一,也是其拳头产品。据悉,道路桥梁工程技术、汽车运用技术、航海技术、轮机工程、通信技术和近些年热门的物流管理,如今交院有以上6个专业入选“国家骨干高职院校重点建设专业”,这些作为交通行业“看家本领”的技能专业,均是1958年交院建校之初就设置的,是全国交通类院校中名副其实的“老字号”。除此之外,还通过“4段”人才培养让学生通过顶岗实习调整专业专攻方向、“专业导师制”培养“精品”学生、“双轨制排课”让教学资源得到最大优化……这一系列人才培养模式的创新改革,与专业建设相得益彰、均取得了明显的成绩。 
      ■海运篇
      学生出校门进舱门,教师“岸上育人,下海开船”
      关键词:“课证”融通 双师教学 
     目前浙江交通职业技术学院共有6个国家骨干院校重点建设专业,其中海运学院占2个,分别是航海技术和轮机工程技术专业。这两个专业均创办于1958年,已有55年的办学历史。
    相比大多本科院校象牙塔的生活,海运学院的学生们明显“苦”得多,在“教学标准国际化、学生管理半军事化”的培养模式下,航海学生刻苦学习给人们留下深刻印象。在学校的图书馆里,几乎全部是海运学院学生发奋读书的身影,这也奠定了他们在3年后,将直接成为一名合格的国际航运船员。
    海运学院的这两门专业与别的专业不同之处在于“课证”融通。学生若想顺利毕业,除了学校的专业考试,还必须通过国家海事局组织的全国统考,例如航海技术专业,就有5门理论和7门实操考试,还有诸如熟悉与基本安全、高级消防等海员专业训练,最终拿到3本适任证书和6本专业训练合格证书,才能获得毕业证书。正因为如此高的门槛,才能将毕业生无缝衔接地送入国际航运船舶的舱门。我国作为国际海事组织成员国,船员证书世界通用,某种意义上比身份证或护照“牛”很多。这也奠定了海运学院毕业生实打实的“含金量”。
    除了“课证”融通的独特属性,在海运学院,还有一支“岸上育人,下海开船”的双角色教师团队。在海运学院航海技术实训中心,经常能看到一位年逾六旬、头发花白的“老船长”,正在给“进出大连港”实训课的学生发出停泊靠岸的指令。他是上海远洋公司的远洋船长,今年66岁,当了15年远洋船长,有着20多年的海上工作经验和10年的公司管理经验,几乎跑遍了世界的各个港口,资历相当丰富。“我给学生下达各种模拟任务:比如雾航时候需要采取什么措施,人员落水的施救、主机故障、机舱失火以及紧急搜救等等各种情况的处置技术与要领。”老船长胡老师说。
    ■路桥篇 
    分期“锻造”高精尖,创新模式优化教学
    关键词:“4段”培养 “双轨”排课 
    90后的钱毅,是交院2010级道路桥梁工程技术专业的学生,如今在杭千高速发展有限公司养护科工作。毕业还不到1年的他,就在公司担任要务,并独立承担安仁至龙游服务区、千岛湖支线等近100公里的高速公路养护管理。能如此快“上手”,他说还要归功于学校理实一体化的教学、“4段”顶岗实习中经验的累积,和高效率的排课方式。
    道路桥梁工程作为省示范重点建设专业、国家骨干高职院校重点建设专业,2008年,路桥学院开始了特色鲜明的人才培养模式改革。2009年开始探索两阶段顶岗实习的新模式,如今已建立了以两阶段顶岗实习为特色的“四段培养、能力递进”的创新人才培养模式。
    路桥学院副院长陈凯说,“从第一、二阶段顶岗实习开始,就推荐学生去公路二级及以上资质的 ‘实践教学基地’企业去顶岗,并指定企业兼职教师与校内专任教师共同指导完成顶岗实习;第三、四阶段顶岗实习则以就业为导向,学生根据就业单位或就业意向自己选择或学院推荐到实习单位实习。”
    为了安排好几个阶段的顶岗实习,路桥学院用了两年多时间,遴选各地区行业知名企业、单位作为对象,建立能充分满足教学需要的专业层次的校外“实践教学基地”,如今,浙江公路水运工程监理有限公司、浙江天一工程建设集团有限公司、杭州市市政集团有限公司、浙江东南网架集团有限公司、中铁二十四局浙江公司等近30家省内知名企业建立了校企合作关系,真正培养企业需要的“高级定制”人才。
   此外,路桥学院的一批骨干专业教师在暑假期间,前往新加坡南洋理工学院取经教学理念。为了 “理实一体化”培养人才,当年9月,便引进“双轨制”排课,此举让该专业跨入培养高端人才模式之列。所谓双轨制,即在每进行完一个项目的学习之后,在上下一项目之前,必须安排一次针对上一项目课程的实务操作课。比如以前,4个班级同时上同样的基础课,而现在分为2个班级,交叉安排理论和实践课,既提高了上课效率,又优化了教学和教师资源配置。
    ■通信技术篇 
    紧贴行业热点,引领智慧交通
    关键词:123深度合作  亦教亦工
    信息学院自2000年创建以来,其地位及影响力也在职业教育和行业发展中日益凸显,特别是通信技术专业,先后被列入了浙江省示范性高等职业院校重点建设专业及国家骨干高职院校重点专业,而随着“智慧交通”理念的提出、行业需求的变化,近年来,信息学院在人才培养模式、教学理念、资源设施及社会服务功能等方面进行了一系列的创新完善。
    作为省示范重点建设专业、国家骨干高职院校重点建设专业——通信技术从两年前开始就在校企深度融合、共育人才理念的引领下,以校企合作机制的不断创新为突破点,实施了特色鲜明的“123”深度校企合作人才培养模式。作为这一创新模式的直接参与者,信息学院院长楼惠群颇为自豪的告诉记者,“经过第一阶段岗位实践体验,学院实现了课堂前移,更拉近了学生与实际岗位的距离,而第二阶段的企业课堂学习以及职业资格证书的获取,则保证了学生能够顺利进入到企业进行第三阶段的顶岗预就业,这样一来,在最大程度的为学生提供择业保障的同时,也在一定程度上满足了企业建设发展的需要,是真正意义上的互惠共赢。”
    截至目前,通信技术专业已经连续五年与浙江省邮电建设有限公司合作开设了“订单班”,而仅从2012年开设的“海外班”来看,55名学生中有多达54人凭借着优秀的成绩以及过硬的技术能力就业海外,“123”人才培养模式的优势由此可见一斑。
    为了切实提高师资队伍整体素质,信息学院不仅安排了专业教师到一线参加企业的生产实践、技术改造、技术服务等,还聘请行业、企业的专家、技术能手到学校担任兼职教师。据统计,仅通信技术专业七门核心课程中,就有50%的课时由这些来自企业的行业专家、技术能手常年担任兼职教师。通过这种“走出去”和“引进来”的方法,形成了“双师”素质和“双师”结构教学团队建设的有效机制。原标题:浙江交通职业技术学院四大品牌建设系列报道之二——双师教学,创新驱动“老字号”专业;2014年3月27日中国教育报

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第三部分:人才培养
     职业教育,究竟要培养什么样的人才?以社会需求为目标,以就业为导向,培养适应交通运输生产、建设、管理和服务第一线需要的高端技能型专门人才。而遵照这一方针,交院建校半个多世纪来,被誉为“浙江交通人才的摇篮”。完善的管理体系,创新的人才培养模式,让这所老字号交通院校在人才竞争激烈的今天,为企业所争,为学生所耀。
   
校企政合作,人才培养模式百花齐放
    关键词:工学交替  订单班 “123模式”
    2014年3月17日,在交院订单班之一的“丰田班”,俨然有一副走入企业车间的错觉:这里将校内实训实习场所营造成具有浓厚企业气息的车间,按行业标准张贴安全标语、生产流程、安全规程,实习学生一律穿实训服(厂服),这是校园而非企业,却提前让汽车学院的学生进入职业角色。如今,学院与一汽丰田合作已走过10年,据统计,2012届丰田技术班和丰田营销班的学生全部进入丰田企业就业,就业率为100%(有无最新数据)。
    与此同时,去年通信专业“海外订单班”的一批毕业生,已经分布在沙特、阿联酋等中东国家,他们凭借着优秀的成绩以及过硬的技术能力在海外就业,月薪最低达到1万元以上。而这得益于特色鲜明的“123”深度校企合作人才培养模式:即,第一阶段岗位实践体验,课堂前移;第二阶段企业课堂学习以及职业资格证书的获取,保证了学生能够顺利具备就业资格;第三阶段直接进入企业顶岗及就业。 
    工学交替、订单班、“123培养模式”……在浙江交院的各个分院,校企合作以各种形式呈现。据了解,在开设“订单班”方面,学院与一汽丰田汽车公司、东风汽车有限公司、舟山港股份有限公司、浙江邮电建设有限公司、宁波中策动力机电集团等十余家企业签订了订单培养协议,针对企业人才需求,开展订单培养。2013年,学校共开设订单班共有14个,在校生423人。
    构建产学合作教育长效机制是浙江交通职业技术学院办学特色所在,而这一模式的良好效应就是能使行业、学校、企业三方共赢。近年来,交院依托浙江交通跨越式发展的行业背景,主动适应交通行业和经济社会的发展需求,构建了以校企合作为平台的合作教育、合作培训、合作开发的“三合作”办学模式;组建了浙江交通职业教育集团,设立校企合作工作站,构建校、分院、专业“三层次”和各地校友“一网络”校企合作教育机制。
    这样的模式下,满足工学结合人才培养模式改革的需要的同时,又提高了人才培养的技术含金量,达到了校、企、政、行业共同发展的目的。
    以人为本,质量管理体系严把育人关
    关键词:实践平台 量化标准
    在记者采访浙江交院教务处处长金湖庭的间隙,他的邮箱弹出一封来自实习学生张建军的邮件。邮件内容显示了其在浙江亿视电子技术有限公司最近一周的实习内容。
    了解后得知,这是浙江交院在2011年参与建设的“毕业综合实践平台”,获得了浙江省教学成果一等奖。凡是进入交院学习的学生,每个人都要注册此平台,尤其在进入顶岗实习以后,每周还需完成一篇实习日志,传回教务处后,由老师负责打分,最终参与毕业成绩考核。
    这让学生与教师双方都有了质量考核这杆秤。高等职业教育为适应经济全球化、科技现代化和教育国际化需要,只有不断完善其教育培训服务质量管理体系,提高教育培训服务质量和管理水平,并建立科学的质量监控体系和评价体系,才能达到全面推进素质教育的目的。
    自1998年,浙江交院引入质量管理体系以来,严格按照行业标准经营学校发展,经过十几年的实践、改版、推广、运行摸索出了一条向管理要质量的有效途径,得到了社会的充分认可,为学生适应行业管理模式提供直观亲历条件。 
    这一可量化体系使学院在人才培养、教育教学服务中发挥了巨大的作用,促进了教育教学质量的稳步提高,成为学院一项重要的办学特色,提高了教育教学服务质量,提高了人才培养工作水平。
    “有质量管理体系,我们都按程序办事,并留下相关记录,便于事实、责任的跟踪与考核。日常工作中和各种问题依据质量体系文件就可以协调解决,对学生和教师双方都是直观的衡量与考核。”金湖庭表示。如今“无记录,无行为”的质量意识已成为工作惯例。
    亦教亦工,消弭课堂与企业之界
    关键词:教师进企  返聘能工巧匠
    左手粉笔,右手螺丝刀,是交院教师的“两面”角色。浙江交院注重双师素质和双师结构教师队伍建设,持续推进教师“下工地、上船舶、进园区、入车间”,还实施选派百名教师、深入百家企业、培养百名骨干、建好百门课程的“四百行动计划”。每年的寒暑假,一支上山下海的教师队伍已形成固定模式。
    如今交院打破校企间的界限,采取兼职和返聘两种模式,丰富“双师”队伍。
    在海运学院,有退休的老船长为学生模拟航行实操课,在机电分院还有曾经的“五一”劳动奖章获得者谢少苍,作为能工巧匠为学院返聘。
    兼职教师中有全国“金锚奖”获得者杨剑文船长等行业企业一线技术人员,构建了一支“亦教亦工,亦工亦教”的专兼结合的教师队伍。
    如今交院现有国家级教学名师1名,省级教学名师2名,全国交通高等职业教育专业带头人4名,浙江省高校中青年学科带头人1名,浙江省交通系统“283”拔尖人才9名,省“新世纪151人才工程”培养人员7名,省级教学团队3个。
    根据麦可思公司对交院人才培养进行的跟踪调查,2013届毕业生2807人,就业率达到98.33%以上,薪资水平在浙江省高职院校中排列前三。该院毕业生对校满意度也持续上升。2013年学校在浙江省教育评估院的调查中,该校毕业生对母校就业服务排名为全省高校第三。原标题:浙江交通职业技术学院四大品牌建设系列报道之三——以人为本,专注实用型人才含金量;2014年4月6日中国教育报第8版

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第四部分 社会服务

      高等院校除了教书育人的本职外,还在社会机器中承担怎样的责任与义务,关系到它扮演的角色和地位。耶鲁校长理查德?雷文认为,大学可以以多种方式服务于社会,但主要的有三种,即:基础研究、人才培养和履行好机构性公民的义务。给予社会更多的承诺,达到更大的目标,是一所好大学应具备的社会责任。多年来,浙江交通职业技术学院(以下简称“交院”)立足行业,服务交通从业者,大力提升其文化技能水平;专注科研,承担的科研项目达到国内甚至国际先进。担负起服务综合交通运输行业发展的社会责任。
    ■立足行业,整编“生力军”
    关键词:送教上岛  船员培训
    一边是对船员的知识结构不断优化和升级的需求,一边是沿海地区常驻渔民普遍年龄偏大、技能单一,再就业遭遇困难的现状。为此,浙江交院海运学院一直担负起这一重要的社会责任。为促进大龄失地失海农民就业,浙江交院在舟山岱山、沈家门、虾峙岛等地设立了5个成教点,专授航海驾驶和轮机两个针对性的专业。
     这是一场帮助海岛渔民转产转业的“持久战”。从2004年9月至今,浙江交院跨海“送教上岛”,已整整坚持了将近10个年头。为了减轻岛民的工作压力,学院将授课时间集中安排在休渔期的7~9月和寒假时候,10年来的寒冬酷暑,海运学院的几十名骨干老师上岛送教,参与社会服务。
    2004年至今,仅在岱山交院成教点就走出了630多名大学生,在虾峙岛等地,当地居民更称其为海上“黄埔学校”。
    这一办学思路为解决岛上渔民转产转业和增加收入开辟了一条光明大道,解决了当地渔民的后顾之忧。如今,大批渔民转产从事海运,从学校毕业的渔民已经有好几百人成了港务与海运的股东老板。  
    作为浙江省规模最大的船员培训基地,浙江交院按国家海事局要求建立了船员教育和培训质量体系,具有船员适任证书考前培训、专业培训和特殊培训三大类办班资格,培训门类齐全,教学管理规范。并坚持学历与非学历教育并举,社会培训形式多样,培训项目涵盖了56个岗位(工种)和34个项目。
    2000年以来面向海船船员、交通行业从业人员、初高中毕业生、渔民劳动力转移等培训人数达12万人次,逐步解决了浙江省船员紧缺、素质提高、知识更新等问题。
      ■专注科研,发挥“原动力”
      关键词:专业招牌 先进成果20余项
     科技是第一生产力这句话放在任何地方都适用。为了将学校打造成浙江省的交通科技研发中心和重要基地、省内一流的科研所,浙江交院以省属科研院所——浙江省交通科学研究院(以下简称“交科院”)为依托,注重教育质量与科技研究服务能力、水平、效益的发展。
    如今,这一“金子招牌”已充分利用学校品牌、科技、人才、资源优势和科研平台能力,实现品牌、科技人员、人才培养、实验实训基地建设、技术研发、成果推广的资源共建与共享。
    当浙江海洋经济战略上升为国家战略之时,交科院及时完成我省国家重点课题,拿出了可操作的《浙江省港航强省评价指标体系》,保证了省交通运输厅承担的子课题“浙江省港航强省建设战略研究”课题的如期完成; 2012年,为迅速跟进省委省政府府和省交通运输厅城市治堵的战略部署,迅速完成并印刷了《杭州市治理交通拥堵对策研究》一份完整的资料,提供给有关方面参考,获得社会各界好评;2013年初,面对铁道部体制的改革新形势,交科院完成了《铁道部取消后政府交通部门相关工作和对策思考》。  

    几年来,该院承担或参与完成部省级科研项目4项、省交通运输厅及省科学技术厅科研项目48项,其中成果水平达到国际先进、国内领先、国内先进的20余项。并稳步开展道桥工程检测、交通信息化等技术服务。科技服务合同额年均增速达27.5%。
    同时,作为全省唯一专业从事交通科学研究、运输经济研究、交通科技开发、工程质量试验检测、工程技术咨询和交通新材料研发服务的科研机构,自2008年以来,交科院作为浙江交院“科研”引擎,完成了一系列华丽蜕变,逐步形成“产学研结合,科研、技术服务互促共进”的良性发展模式。
    ■反哺社会,服务“大交通”
    关键词:四百行动 多方共赢
    上岸教书,下海开船。一直是交院老师双重角色的最佳诠释。
    曾经有一个盛夏,让“海之星”船企与交院结下深厚友谊,该企业负责人也感慨技术让企业终身受用。那年,海运学院6名教师组合的“船舶专业团队组”,以拟任“机务经理”、“机务主管”的身份,登上了舟山普陀区登步岛修船厂,进行为期20多天的“一线作战”。制定了“海之星”轮修理计划,船舶坞修等内容。来到船舶修理厂后,教师团与该公司机务部门经过商讨,共同研究制定了“海之星”轮的修理计划,确定了主机、发电机组、船舶电站的维护与保养,以及海底阀保养、管路更新等等。
     在操作过程中,谢以超、柴勤芳等老师发现,该轮主机滑油系统改进前,滑油泵为自带的两台,一个压力泵,一个抽吸泵,整个系统管路复杂,阀门多,操作不便,特别是新的机轮人员容易失误;此外备用泵排量较大,容易造成满油现象且冷车启动油压高,易造成泄漏等等隐患。
    于是“船舶专业团队组”对管路系统的抽吸泵、压力管路上进行了一些改进,简便了系统管理,更易于操作和维护,公司采纳了改进意见,效果十分满意。
    架起这一企业与学校间沟通桥梁的,得益于学院自2010年起启动的“四百行动”,即“百名教师入百企、培养百名骨干、建设百名精品课程”。4年来,“四百行动”在人才培养的制订、专业课程的设置与教学设计、丰富教学资源等方面起到了重要的用。经不完全统计,4年来,学院在“选派百名教师、深入百家企业”项目中,共有近400多人次教师,组成90多个项目组,奔赴了近百家企业进行实践锻炼。对教师而言,增加实践经历,积累大量的实践素材,推动专业与课程建设,对企业而言,教师的到来帮助其解决了高精尖的技术难题,促进了校企合作与交流。
    除了与行业企业间的紧密联系,浙江交院还专注西部人才培养,海运学院及继续教育学院定额招收欠发达地区学生;杭州地铁开通1年多来,交院学子成立的地铁“贴心服务队”每逢节假日都为乘客义务导乘……反哺社会的同时,更好地服务浙江交通发展的新形势,也达到行业、学校、企业多方共赢的目的。
原标题:浙江交通职业技术学院四大品牌建设系列报道之四——反哺行业,泽被社会,育人且载德。2014年4月12日中国教育报第12版)


 

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